继深蓝SL03之后，深蓝为了契合市场用户的需求，着手推出了旗下首款中型SUV——深蓝S7，该车一经亮相便备受市场关注，完美诠释了何为“现象级产品“。

为了能让用户对深蓝S7有更加直观、深入的了解，深蓝汽车于6月15日在线上举办了一场深蓝S7增程版的动力技术讲解直播。

(资料图片仅供参考)

在直播过程中深蓝汽车CEO邓承浩与业内超级大咖陈震亲自试乘试驾这款即将上市的深蓝S7，并用最通俗易懂的话语，为“汽车小白”们讲解深蓝S7“超级增程”的硬核实力。

众所周知，燃油车时代最让人感到困扰的便是发动机所带来的噪音，而深蓝S7所搭载的“超级增程”技术就很好的解决了这一困扰用户多年的问题。

这一点从陈震所说的：整个直播过程中基本没有感受到发动机介入的突兀感就能可见一斑。这一点不管是对于过去的燃油车，还是当下大热的混动车型来说都很难做到。

至于深蓝S7为何能够做到，据了解是因为深蓝S7“超级增程“搭载了NVH智能平衡、发动机无感启动、全工况低扭振结构以及啸叫变频主动控制四大核心技术。

得益于这四大核心技术的应用，为用户带了如纯电车型般的静谧、顺畅、舒适的驾驶体验。

至于这些技术是如何工作的，简而言之就是针对车辆发动机的启停采用无感启动策略，可以让车辆的发动机在启停时实现隐身启动、无感发电，所以在驾驶时很难感知到深蓝S7的发动机是否介入到工作中，这种驾驶质感已经无线趋近于纯电车型。

除了在NVH上深蓝S7拥有出色表现之外，车辆自身的续航以及能耗表现也是用户所关心的重点。

根据官方所公布的信息来看，深蓝S7增程版车型的纯电续航里程达到了200Km，单从这项数据来看，深蓝S7的续航表现便不弱，毕竟同级车型的纯电续航里程大多徘徊在100Km左右，从这一点来看，深蓝S7便要优于绝大多数同级车型。

不止于此，考虑到车辆纯电行驶过程中掉电过快的因素，深蓝S7在营造整车动感姿态的同时，还带来了0.258Cd的超低风阻系数，这对于车辆续航的提升有着明显的优化。

此外，得益于深蓝S7的发动机拥有高压缩比、阿特金森循环等技术，发电机的最高效率可达96%，相比大多数发动机的热效率而言要翻了一倍，在CLTC工况下整车可实现1L油发电3.3度。

同时还有一个亮点便在于车辆的长续航表现，在“超级增程”的技术加持下，车辆在CLTC工况下的综合续航里程为1120Km，足以满足消费者长途出行的需求，即便开着深蓝S7跨个省也几乎不在话下。

而深蓝汽车CEO邓承浩在直播中也表示，其驾驶着深蓝S7在近乎高速的路况下实测了几个月，得出了深蓝S7增程版的馈电油耗在6L左右，这一表现对于深蓝S7这款中型SUV来说也可圈可点。

再者，深蓝S7的200Km纯电续航也可以在混动模式下，维持基本一周不充电，这一点相较于其它车型来说，既能降低你的充电频次也能让你更省油。

在许多消费者的印象中，增程技术就是在车辆上装上一台发电机，从这一点不难看出许多人对增程技术的底层逻辑还基本处于模糊状态。

正是如此，深蓝才通过此次的直播让消费者重新认识深蓝S7的超级增程不同于其它车企的增程技术，其既可拥有纯电动车的驾驶体验，也不用为车辆的续航担心，且整车的能耗也控制在了极低的水平，这也进一步保证了整车拥有极低的使用成本。

当然，对于这款深蓝倾力打造的车型而言，亮点不仅仅在车辆的增程技术上，车辆整体的设计、智能化、舒适性以及空间表现都同样优秀，这也是深蓝S7为何能够做到一经亮相便燃爆整个市场的根本。

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