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文｜欧崇敬

说起电动车大家就会想到中国制造，在整个中国大陆上电动车其实有两大体系，一个是来自美国的埃隆马斯克，另外一个就是中国的比亚迪。埃隆马斯克的电动车品质也好、先进度也好，都是全世界大家瞩目的焦点。比亚迪的生产量、它的各种经济效益也是世界之最。那么，比亚迪这种生产体系或者是埃隆马斯克这种生产体系到底哪一个好？哪一个更适合在整个世界经济体系里面去运转呢？

如果从生意人的角度来说，埃隆马斯克当然要说它的特斯拉是最好的，可是从世界经济的发展角度来说，消费能力才是一个关键的考虑项目。

全世界现在可以说是通货紧缩，而且消费能力不断下降，因为光是手机的消费一年就少了2亿支以上，而且恐怕还在继续减产之中。目前来讲，光是苹果、三星、小米、OPPO还有vivo这五大厂加总起来，几乎就占到全世界手机的消费市场的90%了，这里面想要再有所突破是非常不容易的。

目前为止，单一只手机都已经有许多人一用用了2年、3年甚至5年，还有人用到6、7年。如此一来，任何一个成年人从他18岁一直到老死故去，很可能所需要用的手机顶多就是2支。而且，世界人口其实也开始进入到一个顶峰状态，有能力消耗手机的也就这么多。

手机的消费金额是从1,000块钱的人民币上探到5,000或者是7,000，这已经是极限的消费了。手机的消费尚且如此，但是电动车可不止这个数字，它是在后头加一个零，甚至还要再多个几倍，这就是埃隆马斯克的电动车和比亚迪电动车两大体系所遇到的局面。

电动车的制造和引擎类的车子的制造两者是不太相同的体系，这二者之间电动车恐怕是世界的主要潮流。因为核聚变发电的这个体系，原本全世界预估是大概要在二三十年后才能够商业化的量产，但是技术突破速度往往超过专家的演进，这下大约是在5-7年内，电就会变得非常的便宜。也就是说，全世界用石油、天然气以及煤矿来控制其他国家经济的这些经济体恐怕要失望了。

核聚变的发电已经变成可能，而且大量便宜化，是在全世界普及的一个重中之重。那么核聚变的发电在咱们中国发展的如何呢？答案是中国在这方面也有先进的研究。如此一来，日后中东的位置，还有许多产业国家、产煤国家的位置会渐渐地越来越低落。

回到电动车这个议题，也就是说，使用电池以及使用充电的这个环节将成为世界的重要主流。既然电很快地在整个世界都会变便宜而且大量地商业化，还会普及在全世界的200多个经济体里面，那么剩下就是制造成本，包含人工成本以及整个硬件的成本。那么这时候比亚迪这个体系和特斯拉体系谁会更抢手呢？

可以说，有能力买特斯拉的人在全世界的占比总是在10%以下，可是有能力买比亚迪的人在全世界的占比是在30%甚至到50%以上。这一比较，大家立刻就可以知道答案，埃隆马斯克想要以他的特斯拉称霸全世界，恐怕只是一场镜花水月，比亚迪这个体系将成为世界的主流中的主流。

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