“买短乘长”、厕所逃检、借用他人身份证……一位经常往返无锡至上海的工程师，一年多来花样百出逃票480次，日前因涉嫌诈骗被上海铁路警方刑事拘留。

消息曝出，舆论普遍为警方点赞。若说当下交通不文明现象，“买短乘长”可谓一大顽疾。如这般恶意逃票的虽是少数，但将这一策略视为权宜之计的却颇为常见。很多人因为抢不到目标车站的长途车票，先买一张短途票上车，自觉者到达目的地后补票出站，不自觉者则浑水摸鱼一逃了之。但一票一座、对号入座是乘车规则，有人“一时爽”，势必就有人利益受损。这指的不仅是车站的票价收入，还有其他乘客的合法权益。今年“五一”小长假期间，多地都被曝出因此产生的冲突。

未买票者安坐车厢，正常买票者无车可上——极端一幕恰如“黑色幽默”，揭示了这一现象的本质：无论是主观恶意还是被逼无奈，“买短乘长”就是在耍无赖，都是对规则和秩序的破坏。而就像其他破坏规则行为一样，倘若听之任之，钻空子的人得了利，守规矩的人反而吃亏，最终支付成本的将是整个社会。

正因如此，近年来呼吁强力整治之声持续高涨，一系列管理措施逐步出台。从技术层面看，随着各种电子设施的迅速引入，到处都是随时可以倒查的摄像记录，“花式逃票”再厉害，逃得了“480次”也逃不过“481次”，总有露馅的那一天;从风险成本上看，铁路公安部门已经明确“买短乘长”等恶意逃票行为属于违法，轻者将被纳入铁路诚信系统，情节严重的将被追究刑事责任。为了省几百元、几十元的车费，赌上自己的前途和青春，实在是得不偿失。

当然，畅通列车运营秩序，也要注意疏堵结合。在出行压力和运力矛盾面前，临时性罚款或个体惩罚终究治标不治本。助推其走上良性轨道，要多从制度层面想办法。比如在热门时段针对热门线路及时增加临时车次，根据出行人数的动态变化，对列车班次进行更为科学精准的制度化调配;与此同时，对运输能力的监测研判灵活施策，若运力尚可支撑又不影响其他乘客，可提前广播告知有需求者尽快补票。否则，未按票乘车者就该请下车，刚柔并济才能强化规则、维护秩序。

文明总是在磨合中往前走。曾经，从车窗翻进绿皮车、买站台票混入车厢，是一些人乘车的“非常手段”，但如今这些现象已销声匿迹。从这个意义上说，“买短乘长”同样是铁路发展过程中的问题。随着中国铁路网渐次织密，运输能力和管理水平不断改善，问题终将迎来最优解。当乘车文明普遍提高，所有人的出行会更舒心。　田闻之

关键词： 花式逃票